Club FJR1300 France

Montage des sirènes à kéké de notre ami DID le grenoblois...

Pour ceux ki n'ont pas trop de place pour monter leur sirène à kéké proposée par notre ami DID, voici une solution peu encombrante pour pouvoir fixer la fameuse sirène à l'intérieur gauche du carénage, juste à coté de l'optique.
Tout d'abord il faut enlever le joint en caoutchouc qui assure l'étanchéité au niveau de la sortie des fils d'alimentation de la siréne.
Puis ensuite dévisser les 3 vis parker qui tiennent le cône central de la sirène.
Maintenant on peut extraire le cône central de la cloche de la sirène en faisant bien attention que les fils d'alimentation suivent comme il faut.
On peut à ce stade s'apercevoir que le circuit imprimé est fixé par son centre au milieu de l'aimant par une petite vis qu'il va falloir aussi démonter.
Dès lors on se retrouve à présent avec le cône central de la sirène relié par 2 petits fils au circuit imprimé d'où sortent les 2 fils d'alimentation.
Là on a terminé le démontage et on passe à la modif...
2 solutions:
Pour les plus pressés, il faut entourer tout le circuit imprimé avec du scotch isolant électrique de 3 cm afin de protéger celui-ci de l'humidité. (pour plus de facilité faire sortir les 4 fils du circuit imprimé au même endroit).
pour les plus méticuleux, il faut passer un coup de bombe de vernis électrique sur les 2 faces du circuit imprimé (coté composants électroniques et coté pistes). laisser sècher et essayer la sirène sur du 12 volts en provisoire.(attention aux erreurs éventuelles de branchement, fil rouge sur le + et fil noir sur le - Gaffe aussi à vos esgourdes, c'est puissant surtout si on bricole dans son garage).
Après s'être pété les tympans, il faut dès à présent noyer l'ensemble du circuit imprimé dans du mastic silicone et attendre que celui-ci sèche parfaitement avant de rééssayer la sirène. ( Ne faites pas comme moi, j'ai voulu directement isoler le circuit imprimé avec le mastic silicone et heureusement, j'ai voulu essayer la sirène aussitôt car le mastic de salle de bain que j'ai employé était plus ou moins conducteur d'électricité avec, je pense, le solvant contenu à l'intérieur, résultat, ma sirène ne faisait plus que "pouic pouic" quand je l'ai essayé. Heureusement que le mastic n'était pas sec. J'ai dû enlever le plus gros le plus rapidement possible et parfaire le nettoyage avec de l'essence ( surtout pas d'acétone, c'est trop puissant comme solvant).
J'ai pu enfin réessayer ma sirène pour m'apercevoir avec grand plaisir qu'elle fonctionnait à merveille...
Après tous ces petits tracas, il faut maintenant attacher les fils électriques avec un petit rilsan (ou autre moyen de ligature) à l'une des 4 pattes du cône, et sertir 2 cosses électriques isolées à l'extrémité des fils d'alimentation.
Sur le fond de l'aimant (grosse rondelle en ferraille) il faut coller de l'adhésif double face de qualité "extérieur" sur toute la surface de la rondelle du cul de l'aimant afin d'être sûr d'obtenir une bonne adhérence, même avec les vibrations.
Démonter les caches intérieurs latéraux du flanc gauche du carénage si ce n'est pas déjà fait et repérer l'endroit exact où l'on veut fixer la sirène.
Retirer le film protecteur de l'adhésif et ne surtout pas se tromper au moment où l'on pose le cul de la sirène car l'adhésif est si puissant qu'il faudra l'arracher avec certainement beaucoup de mal pour le remplacer avant de refixer la sirène .(attention aussi avant la fixation de diriger les fils pour le branchement, du bon coté car ils sont assez courts).
Pour le branchement électrique sur la moto, les 2 klaxons ont le fil marron qui est un " -" coupé par le bouton du klaxon à la poignée gauche du guidon, l'autre fil diffère de couleur entre les 2 klaxons et il est branché en "+" permanent pour chaque klaxon.

Le Chateau de la Cave

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Tarif Spécial Club FJR1300 France

Maximoto Novembre 2006

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L'excellent magazine Maximoto

Consacre dans son numéro de Novembre 2006, un article sur la FJR AS.

Moto2 Avril 2006

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Article de : Action-Joe

JDM ''Le Journal des Motards''

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Le Journal des Motards

Essai de la FJR1300 2006

Assemblée Générale à Hérisson

La Provence : Avignon FJR1300 Tour

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Article : La Provence du 26 Septembre 2006

Réglage Synchro FJR 2006

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Article de : FJR38

Suite au problème d'à-coups sur les FJR1300, voila ci-dessous une procédure qui résoud le problème.

Il subsiste de temps en temps après ce réglage une reprise hésitante après une longue coupure (en descente notamment) que je qualifierais de conforme à la norme Française.

Fjr38 pour le site : http://www.etlamarmotte.net.

groupe pretorien en exclusivitée pour les marmottes

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Article de : Salisien

salut a vous
je vous avez parlé du groupe de mes fils,il y a quelques temps,ils font un concert a creon banlieu de bordeaux le 24 aout
Hier j'ai envoyé une premiere maquette a action joe,a ma surprise,il a beaucoup apprecie,j'ai envoyé cette maquette au weeb master pour qu'il vous la mette en ligne
Pour un premier apperçu :

Suite....

Nouvelle Offre d'Autocom

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TOUTEC, distributeur de la marque Autocom et maintenant d'autres marques,

propose régulièrement à notre Club des offres exceptionnelles :

Finale du Championnat de France de vitesse moto sur le circuit d�Albi

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Tous à Albi !

Pour la deuxième année consécutive, j�organise avec le GMT Open, les 8 et 9 juillet prochains, la finale du Championnat de France de vitesse moto sur le circuit d�Albi dans le Tarn. Forts de notre première expérience en 2005, nous renforçons encore l�accueil du public et des concurrents et nous consolidons le format sportif pour des courses encore plus belles, plus captivante où le spectacle est roi, avec les meilleurs pilotes Français comme acteurs.